Title: 5.0 Informationen zur experimentellen Ermittlung der Einflüsse möglicher Fehler auf die betroffene Baugruppe - arbeitsteiliges Vorgehen für 3 Lerntandems
Course: LS13S-2 Fehler an der Pilotlinie eines VW e-up! diagnostizieren > Section: 5. Vorbereitende Experimente zur Erstellung der Fehlersuchpläne

Die Skizze zeigt die fehlerfreie Pilotlinie in vereinfachter Form (Leitungswiderstände sind nicht berücksichtigt). An 3 Stellen (Fehlerpositionen A, B und C) soll untersucht werden, wie die Schaltung jeweils auf eine Unterbrechung (Fehler 1), einen Kurzschluss nach Masse (Fehler 2) sowie auf einen Kurzschluss nach Plus, 12V (Fehler 3) reagiert. Zu jedem Fehler sind die jeweiligen Ströme, Spannungsfälle und Spannungen an den äußeren Anschlüssen (MA1-24) zu messen.

Die Skizze zeigt die fehlerfreie Pilotlinie in vereinfachter Form (Leitungswiderstände sind nicht berücksichtigt). An 3 Stellen (Fehlerpositionen A, B und C) soll untersucht werden, wie die Schaltung jeweils auf eine Unterbrechung (Fehler 1), einen Kurzschluss nach Masse (Fehler 2) sowie auf einen Kurzschluss nach Plus, 12V (Fehler 3) reagiert. Zu jedem Fehler sind die jeweiligen Ströme, Spannungsfälle und Spannungen an den äußeren Anschlüssen (MA1-24) zu messen.

a) Öffnen Sie die Tabelle oder laden Sie sie herunter.

b) Bauen Sie die Schaltung mit den Komponenten ihres Experimentiersystems auf bzw.

                     bauen Sie die Schaltung mit diskreten Bauteilen auf dem Breadboard auf bzw.

                     bauen Sie die Schaltung mit einer Software (z.B. LTSpice) nach.

c) Fügen Sie den von Ihnen zu untersuchenden Fehler in die Schaltung ein.

d) Messen Sie die Ströme an geeigneten Stellen und tragen Sie die Werte in die Tabelle ein.

e) Messen die Spannungswerte und Spannungsfälle und tragen Sie die Werte in die Tabelle ein.

f) Vergleichen Sie die Messwerte mit den berechneten Werten aus Aufgabe 4.