Title: 4.0 Informationen zur Berechnung der Einflüsse verschiedener Fehler auf die betroffene Baugruppe - arbeitsteiliges Vorgehen für 3 Lerntandems
Course: LS13S-2 Fehler an der Pilotlinie eines VW e-up! diagnostizieren > Section: 4. Vorbereitende Berechnungen zur Erstellung der Fehlersuchpläne

Die Skizze zeigt die fehlerfreie Pilotlinie in vereinfachter Form (Leitungswiderstände sind nicht berücksichtigt). An 3 Stellen (Fehlerpositionen A, B und C) soll untersucht werden, wie die Schaltung jeweils auf eine Unterbrechung (Fehler 1), einen Kurzschluss nach Masse (Fehler 2) sowie auf einen Kurzschluss nach Plus, 12V (Fehler 3) reagiert. Zu jedem Fehler sind die jeweiligen Ströme, Spannungsfälle und die an den äußeren Anschlüssen (MA1-24) zu messenden Spannungen zu berechnen.

Die Skizze zeigt die fehlerfreie Pilotlinie in vereinfachter Form (Leitungswiderstände sind nicht berücksichtigt). An 3 Stellen (Fehlerpositionen A, B und C) soll untersucht werden, wie die Schaltung jeweils auf eine Unterbrechung (Fehler 1), einen Kurzschluss nach Masse (Fehler 2) sowie auf einen Kurzschluss nach Plus, 12V (Fehler 3) reagiert. Zu jedem Fehler sind die jeweiligen Ströme, Spannungsfälle und die an den äußeren Anschlüssen (MA1-24) zu messenden Spannungen zu berechnen.

a) Verständigen Sie sich mit den anderen Lerntandems, wer welche Fehlerposition (A, B, C) untersucht.

b) Legen Sie fest, welches Gruppenmitglied Fehler 1, 2 bzw. 3 bearbeitet.

c) Öffnen Sie die Tabelle oder laden Sie sie herunter.

c) Berechnen Sie zunächst die Stromstärke und tragen Sie den Wert in die Tabelle ein.

d) Berechnen Sie nun die Spannungsfälle und Spannungswerte und tragen Sie diese in die Tabelle ein.

e) Besprechen Sie anschließend Ihre Ergebnisse mit Ihrem Partner.

f) Tauschen Sie sich abschließend mit den beiden anderen Lerntandems aus.