Title: LS13S-2 Fehler an der Pilotlinie eines VW e-up! diagnostizieren

Der Kurs "Pilotlinie diagnostizieren" richtet sich an Auszubildende des Ausbildungsberufs Kraftfahrzeugmechatroniker/-innen, Schwerpunkt Hochvolt- und Systemtechnik im Lernfeld 13S. Sie dient der Erweiterung von Diagnosekompetenzen. Im Verlauf der Lernsituation ist zunächst eine Systemanalyse durchzuführen. Im weiteren Verlauf ist ein Fehlersuchplan zu erarbeiten. Der Fehlersuchplan ist anschließend an einem realen Fehler an einem Fahrzeug auf seine Brauchbarkeit hin zu untersuchen. Abschließend ist der Fehlersuchplan ggf. anzupassen.

Zur Bearbeitung des Kurses sind folgende Unterlagen erforderlich:

a) Das Selbststudienprogramm VW SSP 450

b) Das Selbststudienprogramm VW SSP 527

c) Der Schaltplan EABA des VW e-up!

Die Lernsituation soll möglichst zu zweit bearbeitet werden. Deshalb sollten sich im Vorfeld jeweils zwei Auszubildende zu einem Lerntandem zusammenfinden.

Category: Materialien für Kraftfahrzeugmechatroniker*innen im Schwerpunkt System- und Hochvolttechnik — In diesem Kursbereich finden Sie Lernsituationen zu ausgewählten Lernfeldern der Kfz-Mechatronikerinnenund Kfz-Mechatroniker im Schwerpunkt System- und Hochvolttechnik.

Lehrkräfte können die Kurse hier im Detail durchgehen. Technisch bedingt sind einige Funktionalitäten hier nur eingeschränkt verfügbar. Im Metakurs können Sie die einzelnen Lernsituationen als MBZ-Dateien herunterladen und in Ihr schulisches Moodle importieren. Ggf. müssen Verlinkungen z. T. neu gesetzt werden. Wenden Sie sich in diesen Fällen ggf. an Ihren Moodle-Administrator.

DIese Instanz ist nicht für die Arbeit mit Schülerinnen und Schülern ausgelegt.

Die Kurse sind im Rahmen der unterrichtlichen Tätigkeit niedersächsischer Lehrkräfte frei verwendbar und veränderbar. Eine kommerzielle Nutzung, auch von Teilen, ist untersagt. Bitte beachten Sie auch die Lizenzvorgaben der externen Quellen.

Section 1
  Ankündigungen
  Ankündigungen
  0. Lernsituationsbeschreibung
1. Informationen
  1. Informationen zur Lernsituation
2. Problemerfassung
  2.1 Handlungssituation
  2.2 Mögliche Ursachen des Problems - MindMap
  2.3 Fragen zur Problemerfassung
  2.4 Fehlereingrenzung anhand des Ereignisspeichereintrags
  2.5 Selbstständige Planung des Lernprozesses
  2.6 Problemerfassung - Ergebnissicherung
3. Systemanalyse
  3.1 Fragen zur Systemanalyse
  3.2 Grundschaltung der betroffenen Baugruppe
  3.3 Komponenten und Steuergeräte des HV-Systems
  3.4 Steuergeräte des HV-Systems
  3.5 Berechnungen zum innerer Aufbau der betroffenen Baugruppe
  3.6 Steuergerät der betroffenen Baugruppe - Analyse der elektrischen Größen
  3.7 Analyse des Stromlaufplans des Fahrzeugs
  3.8 Betroffenen Baugruppe in aufgelöster Darstellung
  3.9 Systemanalyse - Ergebnissicherung
4. Vorbereitende Berechnungen zur Erstellung der Fehlersuchpläne
  4.0 Informationen zur Berechnung der Einflüsse verschiedener Fehler auf die betroffene Baugruppe - arbeitsteiliges Vorgehen für 3 Lerntandems
  Fehlersuchtabelle - berechnete Werte
  4.1 Lerntandem 1: Fehlerposition A
  4.2 Lerntandem 1: Fehlerposition B
  4.3 Lerntandem 3: Fehlerposition C
  4.4 Vorbereitende Berechnungen - Ergebnissicherung
5. Vorbereitende Experimente zur Erstellung der Fehlersuchpläne
  5.0 Informationen zur experimentellen Ermittlung der Einflüsse möglicher Fehler auf die betroffene Baugruppe - arbeitsteiliges Vorgehen für 3 Lerntandems
  Fehlersuchtabelle - gemessene Werte
  5.1 Lerntandem 1: Fehlerposition A
  5.2 Lerntandem 2: Fehlerposition B
  5.3 Lerntandem 3: Fehlerposition C
  Fehlersuchtabelle - Löser
  5.4 Experimentelle Ermittlung der Einflüsse möglicher Fehler - Ergebnissicherung
6. Erstellung der Fehlersuchpläne
  6.0 Informationen zur Erstellung der Fehlersuchpläne
  6.1.1 Unterbrechung der Pilotlinie - Diagnose über Widerstandsmessungen
  6.1.1 Unterbrechung der Pilotlinie - Diagnose über Widerstandsmessungen - Löser
  6.1.2 Unterbrechung der Pilotlinie - Diagnose über Spannungsmessungen
  6.1.2 Unterbrechung der Pilotlinie - Diagnose über Spannungsmessungen - Löser
  6.2 Pilotlinie Kurzschluss nach Masse - Diagnose über Spannungsmessungen
  6.2 Pilotlinie Kurzschluss nach Masse - Diagnose über Spannungsmessungen - Löser
  6.3.1 Pilotlinie Kurzschluss nach Plus (12V) - Diagnose über Spannungsmessungen
  6.3.1 Pilotlinie Kurzschluss nach Plus (12V) - Diagnose über Spannungsmessungen - Löser
  6.3.2 Pilotlinie Kurzschluss nach Plus (12V) - Diagnose über Spannungsmessungen
  6.3.2 Pilotlinie Kurzschluss nach Plus (12V) - Diagnose über Spannungsmessungen - Löser
  6.3.3 Pilotlinie Kurzschluss nach Plus (12V) - Diagnose über Spannungsmessungen
  6.3.3 Pilotlinie Kurzschluss nach Plus (12V) - Diagnose über Spannungsmessungen - Löser
  6.4 Erstellung der Fehlersuchpläne - Ergebnissicherung
7. Abschlusstest und Reflexion
  7.1 Abschlusstest
Zusatzaufgabe - Pilotlinie als Zweig eines Spannungsteilers
  Z.0 Informationen zu den Zusatzaufgaben
  Z.1 Bestimmung des Spannungsteilerwiderstandes RT1
  Z.2 Kurzschluss Plus (12V) an den Fehlerpositionen A, B und C - arbeitsteilige Gruppenarbeit für 3 Lerntandems
  Z.2.1 Kurzschluss der Pilotlinie nach Plus (12V) an Fehlerposition A
  Z.2.1 Tippkarte 1 zur Vereinfachung der Schaltung Plusschluss an Fehlerposition A
  Z.2.1 Tippkarte 2 zur Vereinfachung der Schaltung Plusschluss an Fehlerposition A
  Z.2.2 Kurzschluss der Pilotlinie nach Plus (12V) an Fehlerposition B
  Z.2.2a Tippkarte 1 zur Vereinfachung der Schaltung Plusschluss an Fehlerposition B
  Z.2.2b Tippkarte 2 zur Vereinfachung der Schaltung Plusschluss an Fehlerposition B
  Z.2.3 Kurzschluss der Pilotlinie nach Plus (12V) an Fehlerposition C
  Z.2.3a Tippkarte 1 zur Vereinfachung der Schaltung Plusschluss an Fehlerposition C
  Z.2.3b Tippkarte 2 zur Vereinfachung der Schaltung Plusschluss an Fehlerposition C
  Z. Zusatzaufgabe - Ergebnissicherung